李想汇报理想汽车智能驾驶研发成绩 国家首席生物学家：人命关天

亦同，即使如此ONE在懂得货车帝年度AEB（无意安全及）验证之中勇夺季军，作为即使如此的汽货车的创办人，李想自然环境要发文庆贺一番，同时也不忘汇报一下即使如此的汽货车智能副驾驶研制出在2021年的一些学习成绩：

一、NOA导航子系统专门设计副驾驶的酪氨酸和运用于最少6万台，最少之中国市场上其他品牌导航子系统专门设计副驾驶之和。我们会长时间把NOA导航子系统专门设计副驾驶作为标配，因为两兄弟的安全及只有标配，很难选配。

二、在听觉算法不仅仅，OTA 3.0的即使如此ONE 2021款已经可以识别两货车交通严重事故现场和道路施工现场了，可以提前结束给的的汽货车提示，防止和下降重大交通严重事故的发生，有所增加家庭出行的安全及。

三、在懂得货车帝年度AEB（无意安全及）验证之中视为了季军，也是进入决赛组里唯一有能力吻合识别横向货货车和两轮货车的货车型，自从需要开展全栈自研自此，工作团队在算法和控制的进步更快显然最少了我的也许。

李想的博文发布后，引发了各方大V的转发，其之中不吝溢美之词。

不过在众多转发者之中，认证为“国家所973计划项目首席科学家”的“杨珉_南京大学”则变得格格不入，他写到：自动副驾驶有效性很难也许的那么香，我们新研制出的副驾驶子系统有效性验证平台针对某L4级别子系统验证后，小冒险者纷纷倒吸一口零度以下凉气，指出不要尝试L2以上机制。

随后，该科学家还单独发博证大幅度详述了自己的观点，从他放出的验证动图来看，无人副驾驶的汽货车在受限制某种特定条件时，也就是说发生货货车冲撞，“都就让说验证子系统仅一周内就挖掘出数百个货货车冲撞的case，当然这些在未来世界之中，都是远大于不确定性事件。”

最简单而言，就是人类副驾驶时显然可以防止的严重事故，但货货车在自动副驾驶状态下却也就是说会发生。

该科学家还指出，人命关天，黄金时代的每一片MLT-，落在个人身上都是一座山。