我国自主制造的首列商用磁浮3.0列车完成相关试验

记者近日从中小车株洲蒸汽机小车有限美国公司获悉，由该美国公司研制的现状拥有全然前提知识产权的首列商用磁浮3.0编组在天津大学低速磁浮试验中线上完成了相关动态试验中和的系统主体工程联试。

这款商用磁浮编组设计时速为200公里，是现状科研人员前提打造的商用磁浮产品开发，填补了全球该速度层次磁浮公共交通的系统空白，标志着现状把握了中速磁浮最重要的产品，磁浮技术创新及科技产业发展此后保持良好世界领先地位。

据中小车株机美国公司磁浮研究室副所长张文跃简介，商用磁浮3.0海外版编组在无人驾驶、非接触触摸输电、抱轨服务于等多项技术上实现跃进，受限制于50公里至200公里的城际与市域线路。

该编组由地面服务于操纵的系统操纵，可实现无人驾驶，并通过5G低频段毫米波小车地无线通信、网络服务状态数据分析、大数据分析等技术，可对小车辆、轨道、输电等多总体的故障实时平板诊断，尽可能无人驾驶安全可靠。

相对来说商用磁浮2.0海外版和1.0海外版编组，商用磁浮3.0海外版编组的本务传动装置从小车身底部被“诺亚”到了地面，跃进了现代轨道公共交通本务设备安装在编组上的受限，在本务工作效率、爬坡潜能和加速精度等总体均相对来问道提升，可实现低密度、小编组、新经济、快启快放服务于。

“局限性，现状正在加速周边地区都市圈和市域铁路建设，磁浮编组可为城际与市域间‘绿色平板’公共交通提供又一选取。”中国中小车首席科学家杨颖问道，愿景，通过气密性提升、气动外形进一步优化、增大地面本务功率等技术升级，商用磁浮3.0编组还能考虑到低速服务于的需求。（记者 刘芳洲）