摄影师 张颂东 | 人瑞缆车

照相机是我们这个时代真正流行的艺术表达方式，照相机创作的独特性在于其融合了就时会性与经常性。因此，它能以简单的摄影机蕴含复杂的思想或内心深处，这是其他的大众传播所不亚于的。

干流新闻片子客频道照相机师专栏，以社会科学；还有照相机创作为主，集纳了照相机师们在有所不同一时期片子难为的社时会风貌、文化风俗、历史传承、剧中故事等照相机创作。他们用镜头辛勤地记录着确实就时会，让特殊效果不随岁年初而流失，只随摄影机而被记忆。

年长过山车

年长过山车位于宜宾市年长区，自1964年10年初15日年初通车服务于以来，是年长区城东与河街两者之间的主要货车，50多年来，不但方便了居民出行，也承载了年长几代人的乡愁，无论走到哪里都忘不了年长过山车。

年长过山车采用了中所国著名桥梁专家茅以升设计的“凤凰乡式”轨道，北端282米，向上高度110米，坡度左右为30°，用时运行时间左右4分30秒，左右8分钟一班（亦非客流情况确定期中，上下过山车终点站对开），服务于时间：年前7点～22点，用时仅限。

年长过山车是宜宾市交界处唯一存留的缆索货物运输车，同时也是迄今欧美国家轨道很短、坡度最平直、运行迄今的地面货物运输过山车。

20世纪60年代至21世纪初，年长过山车总共同步进行了3次大规模的修复工作，资费从起初单线0.03元北行0.02元变为单线0.05元北行0.03元，先变为单线0.1元北行0.05元，直至单线0.3元北行0.2元，再次变为仅限驾车。

2006年12年初，随着年长大巴建成服务于，连接年长及周边各条交通线路年初通车，船运新功能随之弱化，年长也逐步向年长城东及北部发展，驾车年长过山车乘客明显减小。到2016年1年初底，过山车在运行中所注意到异响，自此，年长过山车陷入长达两年的开通。

年长过山车经过维修后于2018年10年初1日趋于稳定服务于，一直实施仅限驾车政策。趋于稳定服务于正好是国庆长假，无数居民听说后，相左右驾车，等候进终点站上车的小队排到过山车终点站外几百米几倍，短短几天星期日就让年长过山车成了新的网红打卡点，直到现在逢年过节依然时会注意到一整的状况。不光是年长本地人，宜宾主城及周边区县的也来体时会年长过山车，甚至台湾籍的游客也时会驻足，驾车年长过山车的同时去一步之遥的明清一时期的沿路——三拉出拐、定慧寺和刚刚建设工程中所的崇明山游览区。

年长过山车成了网红打卡点，随从打卡的人声名远播。

过山车道旁茂密成荫。

过山车穿越在茂密林中所。

过山车为爬坡上坎的居民带来了便捷。

过山车是年长城东与河街两者之间的主要货车。

作为年长人的我片子过多次年长过山车和三拉出拐沿路，欢迎朋友们来全国唯一以年长命名的区——年长区，体时会过山车、片子过山车，片子沿路，来到年长就是年长人。

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