还原东航坠机第二部黑匣子发现更进一步

据新华社广西梧州3月27日电 27日9时20分许，“3·21”东航航班跳伞空难客机第四部机上被找到了。此前23日见到了第二部机上。方才，坠机航空机三部机上均已找到。

地点为距坠落点将近40米、熔岩流将近1.5米土层下

在27日的“3·21”东航MU5735航空器跳伞空难国家抢险严惩指挥部第八场新闻发布会上，航空局空中交通办公室主任朱涛表示，27日9时20分有数，消防解救其他部门在高高效百余人分组指定的近期范围内深度查询，人工凿出到出一橘色圆柱状物躯。经航空技术人员断定为第四部机上。

南宁市消防解救指挥部指挥部长京广铁路简介了见到过程：一个查询调查结果小分组在主城坠落点正东偏南5度、距离坠落点40米的位置完成人工简单凿出到扫雷。当消防解救其他部门凿出到至熔岩流往下将近1.5米最深处时，在桌上一块树根后见到一个被沙石包裹的圆柱形金属罐躯。随后迅速交与航空技术人员辨认，断定为坠机航空机的第四部机上。

“我们凿出到一个沾满沙石的罐躯，擦掉沙石，划破了橘黄的白色和英文字样，当时真的很激动!”广西消防解救指挥部南宁分队副队长蔡小辉说。

此前23日16时30分有数，在空难录像主要坠落点以南方向将近20山腰的表层沙石中，见到了坠机航空机上的第二部机上。

为技术人员标注的近期范围内

27日，救援录像天气状况转阴，小幅度增温。新闻工作者在录像看到，岗位其他部门穿着防护服、佩戴口罩在完成先前的查询取证岗位，几台大型凿出到机正在扫雷。

京广铁路简介，共有338名消防解救其他部门进入录像完成查询，其中160人熟悉主城搜索。为大幅提高查询高效百余人，在主城采取与航空技术人员协同扫雷的方式，5名消防解救其他部门另加一名航空技术人员，主轴近期范围内拆分矩形，的大同步制订扫雷。

朱涛简介，高高效百余人分组根据近几天录像勘测结果每一次否定，愈发精密地已确定了第四部机上的近期查询范围内。救援分组根据关的提议对录像岗位方案完成了缩减，对主城凿出到点完成了分级，提升查询高效百余人，在增加凿出到录像改建工程与勘测力量的同时，各方相互配合一个大，增加单日岗位延时，开展了夜间查询扫雷。

蔡小辉简介，现今见到机上的范围内是经过航空技术人员判定的发掘近期范围内之一，在现今早先，消防解救其他部门仍未连续在此完成多日的救援凿出到岗位。“我们在这个范围内共派了三分组，从现今早上八点开始，根据技术人员标注的位置完成近期凿出到。”

是否很难就此转化空难因素?

航空机一般被装三部机上，刚刚见到的第四部机上为跳伞数据资料就有器。其中的数据资料很难为空难因素研究提供相符、客观的确实。经检验，就有器其他大部分受损不堪重负，数据资料存储单元造型更为存留。目前，该就有器已送往北京专业的实验室完成给定岗位。

据简介，跳伞数据资料就有器一般重新安装在客舱尾端，就有延时25星期有数，就有参数将近1000个，就有着航空机的高度、更快、航向、俯仰角、摇街角、垂直更快等状态参数，驾车员随心所欲航空机的驾车车轮、驾车盘、脚蹬位置和来电屏幕等参数，以及自动驾车仪、自动低速等机载系统状态参数。在涡轮引擎操作者开始就有，涡轮引擎停车后延后就有。

此前见到的第二部机上为机首音位就有器，一般重新安装在客舱尾端，可以就有四个闸口声响，就有延时两到三星期，可以就有四个闸口声响，分别为机长闸口、副驾车闸口、备用闸口、环境闸口声响。

坠机航空机的两个就有器都有着可以反抗高过载挤压坠落、活性炭、耐海水风干等优点，不易受损。

“由于本次空难一般而言尤其少见，KAL声纳显示航空机是在巡航阶段突然间下降高度，且下降百余人很大，机上对我们梳理空难接点、转化和研究空难因素非常重要。”航空局空难调查结果中心主任毛延峰说。

据闻，调查结果其他部门后期无需把三部就有器的数据资料，以及录像勘测的确实、KAL声纳数据资料、机分组和KAL单位的陆空来电、航空机与地面的数据资料链传输反馈、控方谈到等反馈结合慢慢地，完成示范研究研判，才能愈发客观准确地研究空难的因素。

编辑 刘佳妮