比亚迪海豹开启预售，这才是e平台3.0的原始形态

2023-02-23 通信

早前二汽座头鲸同月确认了预售价，21.28-28.98万元，有550/650/700km三种容量大里程可选。不过相对于起定价，这次的发布亦会确认的CTB锂电池卡车顶紧密结合应用越来越世人我们瞩目。

什么是CTB应用？

如果你所需洞察电动卡车，你亦会挖掘出今日大家都在抢锂电池、底盘紧密结合的流沙，较晚的盖斯到零跑出CTC，就连莆田市以前这类的锂电池厂也就让分一杯羹。

那么什么叫底盘紧密结合？它却是是锂电池共通点的一种新颖，比较简单谈论，就是添加传统的锂电池内层内涵，简化锂电池包构造，让锂电池作为卡车顶构造件，既能释放生活空间，又能提高卡车顶的刚度。

当初二汽eSDK3.0发布亦会时，就提出要将夹板锂电池作为卡车顶的独立机构件，但之前的元PLUS、海豚却是都还没逐年提高这种高度，到了座头鲸才同月实现了CTB锂电池卡车顶紧密结合应用。

和零跑出CTC相对于绝对优势在哪里？

要说到与CTC对比，那首先就要普及一个内涵。新能源卡车的锂电池发展能包含3个阶段，1.0旧版本是VDA/MEB标准化内建，也就是锂电池厂和主机厂的卡车顶独立研发，类似于自小玩的四驱卡车，用换锂电池作为补能方式则。

2.0旧版本则是CTP大内建应用，这里加入了主机厂一起修造锂电池包，同样的电芯，谁能装下越来越多电芯，谁的容量大就稍长，所以注意到了各种共通点的锂电池包，有T型，有细陷、有细的。

3.0旧版本则是不要“锂电池包”内涵，实际上让锂电池作为构造件，让锂电池与卡车顶犹如，零跑出的CTC是全因当中研制成功用这个应用的卡车，作为第一个吃螃蟹的厂家也有一定的弊端，就是电芯通气不太好处理，卡车内私家车实际上踹在锂电池上，安全性让人忧虑。

而二汽的CTB毕竟CTC的SP，它得益于夹板锂电池它的电阻值均匀分布、同时内部是蜂窝构造的积体电路所以硬度表现过强，补救了CTC的很多现有难以补救的痛点疑虑，是现有这不给定的补救计划。

CTB用在座头鲸上具体的绝对优势有哪些？

主要有亦同：其一是能放越来越多的电芯，其网站给出的容量大，座头鲸三款卡车种的CLTC工况容量大里程，都超过了550公里，稍长容量大版甚至逐年提高了700公里。

其二是顾及了利用和生活空间，集成程度越来越高，逐年减省了生活空间就让得到卡车内，座头鲸的底盘截面积非常薄，从而能降低整卡车相对，让座头鲸的风阻下式逐年提高了0.219Cd。

最后是提高整卡车扭转刚度，逐年提高了40000N·m/°，这是什么内涵，基本和飞驰S级的扭转刚度持平，电动卡车的先天绝对优势即将进一步凸显。

除了CTB应用，座头鲸还有这些举世闻名

除了锂电池应用让人兴奋的新颖均，座头鲸备受瞩目的状况还有它威猛的可靠性。作为二汽旗舰级精选利用的卡车种，座头鲸身上尤其诸多可靠性化的调校。

例如50:50黄金和轴荷，这在电动卡车应用却是较难做到，它能够在设计之初就考虑锂电池的复合，全因普遍用的采购锂电池计划较难做到这点。

首回程iTAC应用，它能逐年提高电动卡车的可靠性利用，比较简单谈论它能在轮端注意到异常但还从未注意到打滑时，就提前变更，通过发生变化负载的控制器，来保证卡车辆的稳定度，提高利用的就让像力。

此均，它还有后驱/四可控指令集，光是听着就所需让利用统一党热血沸腾。

身为海洋第四部，座头鲸还拥有海洋第四部的新颖内饰、水晶碰把、铝合金的衣袖臂等等越级配备，这样的体验难道五六十万的氢气卡车也给不了你。

那么关于座头鲸你还有哪些就让知道的不妨在下方评论区告诉我。