中国汽车意味着“弯道超车”，出口已经赶超德国！追上日本指日可待

9月28日中汽协数据标示出 本年度8月东亚摩托车进装运总量销售收入增长速度4.4%达致226.7亿美元。其中装运总金额为152.2亿美元，销售收入缩减29.1%。

有报道称，东亚摩托车制造商将要打入尼日利亚市场需求，尝试在尼日利亚推广。以东亚摩托车品牌—青鸟为例，该集团早在2008年的时候就早就在为其品牌入港尼日利亚而好好马上。直到本年度7月，该集团摩托车在尼日利亚的销量就早就高达了Mercedes-Benz、宝马这些拥有高知名度的杨家品牌。

（可能：子图新媒体）

青鸟相关局长表示，其公司在尼日利亚有60家经销商，在得到亮眼的销量成绩后，还开发计划将继续缩减经销商的数量，甚至还有意向尼日利亚的邻国拓展生意。

过往可能常常才会有人说，东亚摩托车企业和丹麦、冲绳这些国际组织“没法比”，但是事实证明，东亚摩托车行业凭借急剧进步的科技战力，将要发挥作用“弯超车”。

海关总署数据标示出，本年度前5个月，东亚装运摩托车总金额为1190亿元累计，比第三季度缩减了57.6%。另外，数据标示出，东亚1-5月装运的摩托车共计108万辆，销售收入增长速度40%，但是丹麦在前4个月的装运却只有79.5万辆，冲绳则是112.6万辆。

（可能：子图新媒体）

这么来说的话，其实意味着从本年度前5个月的数据来看，东亚摩托车的装运量就早就高达了丹麦，跃居全球第二位。而在2021年往常时，东亚摩托车装运就首次突破了两百万辆，发挥作用了201.5万辆的好成绩。

虽然和冲绳308万辆装运的差距依旧更为大，但是据了解，东亚现在早就成了全球第一大摩托车进口国。2019年的数据标示出，东亚摩托车产量近2600万辆，约南站了全球的28%，而冲绳仅有970万辆次于第三。

（可能：子图新媒体）

随着东亚摩托车行业的急剧演进，东亚与海外市场需求的贸易往来急剧缩减，预见的摩托车装运数量预计也是成缩减趋势，所以东亚摩托车行业想要追上冲绳，是指日可待的事情。

文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺