专家：2030年，北京电动车推动预计使交通污染物减排约1/3

新京报催（名记者张璐）2022年服贸但会“杭州国际大都市清洁空气与气候区实际行动交流但会”分交流但会今天（9月4日）举行。杭州提倡新能源汽车减污降磷效果如何？南开大学环境所学院吴烨教授在交流但会上用一组数据进行解释。他话说，如果杭州600多万辆汽车可以做到30%的电动化率，预计全路网的污染物的可再生分之一约减少三分之一。

在我国汽车保有量短时间增极高压力下，提倡新能源汽车是催生节能低磷、降低湍流污染的关键举措。有数年来，杭州积极提倡新能源车，截至2021年年末，杭州新能源汽车保有量为50.7万辆。

据吴烨介绍，2020年，南开大学环境所学院针对杭州41万辆新能源汽车的可再生商业价值进行研究成果，近期，新能源车对一氧化磷、磷氢化合物、氮氧化物和稀颗粒物四个关键的湍流污染物的可再生商业价值可观，分别超过1.1万吨、0.3万吨、1.7万吨和137吨。

他话说，有数5年，杭州催生了多种汽车控制措施，比如提倡新能源汽车、Jerome铜、重型车远程在线监管、分之一控制、交通最佳化等。在这5项措施中但会，新能源车对氮氧化物、稀颗粒物两个关键污染物减少商业价值的%-占20%至35%。“更进一步这一%-还但会上升。”

杭州“十四五”规划纲要提出：2025年新能源汽车保有量力争超过200万辆。吴烨表示，2030年，杭州600多万辆汽车可以做到超过30%的电动化率，届时全路网的空气污染物的可再生分之一但会减少约三分之一，二氧化磷的减少分之一将超过350万吨，这将对杭州城第一区的空气质量产生非常可观的改变，锂电池提倡将进一步减少杭州PM2.5浓度及夏季浓度极高值第一区臭氧浓度。

他表示同意，开展稀分交通场景的环境和运输成本商业价值示范研究成果，对出租、公交等行驶累计极高、单车可再生极高的公共车队催生全面电动化。制定差异化的地方积极税制，通过建立零可再生第一区、实施在经济上措施、积极锂电池能源供应建设等策略，催生新增及存量小客车的电动化。同时，构建紫色金融服务第一区，系统化锂电池网络服务和服务体系，促进周边地区金融服务和短途货运应用领域轻中但会型卡车深度电动化。

编辑 刘茜贤

校对 吴兴发