美股潜在的摘牌危机，才是蔚来仅有的危机

2024-02-01 运营

务的差异化，但也无论如何了蔚来跟盈余的缘分。

海底捞的爱情故事传颂这么多年，或许研习和领显然会的看不见只有蔚来。

在很多人却是，从客户服务的取得成功到回报看似距离愈来愈远，但带来的二次推荐与复购是生意最短的距离。

蔚来是海底捞最忠实的信仰者，捞式客户服务也是蔚来股票在融资英国市场的鲜明引言。

我们不要记得，海底捞和蔚来是异于的两个从业人员。

海底捞的客户服务时间尺度很短，客户服务价格只是人手价格的一外。而蔚来它的客户服务时间尺度就实际上于小车的正因如此生命时间尺度，它的客户服务范畴囊括了养护、换电、维保等等用小车的方方面面。

这将显然会是一个令人咋舌的恐怖花销。2020年初王磊曾透露：远比人手价格、移动客户服务小车的取得成功，单“客户服务有缘”项目蔚来每年在每位小车主身上要盈余4000多元。

要告诉他之前蔚来2019年正因如此年上半年销量还只有20565辆，而现在蔚来每月延续在万辆层次。

卖得越多，亏得越多，正试图成为蔚来没有回避的事实。

一个小规模盈余的蔚来，势必显然会愈发依赖融资英国市场。只有迅速地输血，蔚来这个爱情故事才有讲圆的显然。

打破这种怪圈的唯一方法，就是让蔚来业绩或者具有极大的业绩机率，王磊和蔚来很清楚这一点。

不过，让蔚来放弃自己花大力气、大获益重构的客户服务差异化这不真实世界性，但让蔚来腾笼换鸟，做做整数倒这远比枉。

最近不是有谣言爆出，蔚来要推出第二生产商黑森林，甚至第三生产商萤火虫。它们将跟蔚来生产商高里面低搭配。

有人把这个事情阐释为蔚来应对与合肥的对赌，也有人阐释成蔚来要增量和相比之下，但无论怎么阐释，很多蔚来的粉丝却自认地认为——蔚来只需要聚焦蔚来。

真实世界性是，没有一个小车企不想像奔驰、大众那样“一个生产商，矩阵合理，款款都是分成英国市场标杆”。

关键问题是坚信一个蔚来，无论如何是在融资英国市场闭眼走进黑。为了让第二生产商，第三生产商，蔚来可以纠偏自己最上层的大公司，让自己愈来愈具有业绩的显然性。

一旦英国人对里面概股下决心撕破脸皮，那么正因如此世界性没有任何一个融资英国市场，可以像美股那样支持一个内涵美好却业绩遥遥未足的未足民营企业。

显然，A股的散户，也看不懂美股的机构的愿景和蓝图。

灰熊在做空蔚来的报告；还有这么一句话，翻译跟着有点拗口：令人担忧的过去，充剩著凌乱的联系和股东价值的受到破坏。

这句话放在任何一个玩钱的从业人员，其实都四海皆准。

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