10万级电动精品，几何E、哪吒V、电动汽车元 pro怎么选？

同时新台车并排天窗大包全力支持连续性放扯，但是放扯后的大包与后备小台车地板并不是始终保持同一平面，对储物或者出行发放了一定程度的便利。

三阳元pro：天窗整洁程度极高

元 PRO的内装还是趋于现代，包括中都间的档位的设计以及多按钮的的设计都有油台车的却是，全台车了2块大尺寸屏幕，括8英寸平板仪器、10.1英寸中都控屏，同时中都控屏也全力支持360°旋转，使用出去极其方便。

天窗采用了脑袋中都，天窗填充极其厚实，支撑也极其到位，并且也可以放扯，发放后备小台车容积很难多达1200L。

值得一提的是它还很难全力支持VTOL移动充电，全力支持最大功率多达3.3kw的电器，而在趣味游园会第一时间，一辆元Pro的后备小台车装上了的电视和游戏机，让出行文艺活动更是加多样。

揭示：从对比可以可知，三阳元pro 更是浅蓝向现代内装，天窗整洁程度极高，出行便利，而几何图形E则是再加新颖，并且四门屏的的设计一定程度上限制了中都控屏的可操作性和原创性。牛魔王V则是更是有科技感，具备了更是多的小机制。

涡轮及其他控制系统的设计

几何图形E：智能控制系统的设计极其框架

几何图形 E 采用了 82 马力的电动机，电动机总功率为 60kW，总扭矩为 130N · m，作为代步台车这个涡轮足够了，但是与同级比相比较还是稍逊一筹。而智能控制系统的设计不足之处，几何图形 E 的控制系统的设计极其框架，专用赛台车手等级仅为 L1，仅全力支持定速巡航。全系全台车主动离合器机制，高架桥浅蓝离应急、在此之右侧震荡应急，必需性大失所望。选取宁德时代发放的 33.5kWh 磷酸铁电动台车，320km 的极短，，数量级一般，仅为 125Wh/kg；全力支持 0.5 小时快充充至 80%。

牛魔王 V：涡轮一般，同级极低

牛魔王 V 的电动机马力为 54PS，总功率为 40kW，总扭矩为 110N · m，涡轮极其一般，始终保持同等级极低的水平。而在赛台车手不足之处，牛魔王V除了有高架桥浅蓝离应急、高架桥保持、主动离合器等一些框架的赛台车手专用控制系统外，还有在此之前后驻台车雷多达、自适应巡航等控制系统的设计，连续性功能性很低。极短日以外多达到了301km，选取的是锂离子充电电池，快充都只也是0.5小时。

三阳元 pro：适当生活态度性能指标的消费

元 Pro 的极短日以外为 401km，充电电池采用了磷酸铁电动台车，耗电量为 50.1kW，在寒冷环境污染下，表现更是为不错。元 Pro 的电动机为 136 马力，总扭矩为 210N · m，总功率为 100kW，涡轮在同价位段可称电 SUV 中都始终保持中都上水平，适当生活态度性能指标的消费必需。但是元 Pro 并未配备诸如主动必需应急控制系统和主动离合器这些必需专用机制，但其离合器专用、牵引力遏制和台车尾稳定遏制，还搭载了上坡专用和远程重启等机制。

揭示：相比较之下来说，三阳元pro的涡轮更是好，极短也更是久，总体功能性很低，而牛魔王的必需性更是好，几何图形E在涡轮和智能赛台车手不足之处则极其论语。

总的来说，如果作为一个颜控的买家二不在乎涡轮的话，几何图形 E是一个不错的必需，从外观上到内装都极其相符许多人的表达方式，而牛魔王V，仅限于大失所望但是必需控制系统的设计更是多样，功能性最极高的就是三阳元 pro，无论在旅行台车大小，还是涡轮不足之处都极其不错。所以可知几何图形E主打的还是许多人的市场竞争，用更是善良的外形来吸引当代许多人，算是作为代步台车，涡轮也无关紧要了。

台车厘子判读

ACE三角建并成 ，几何图形在可称电市场竞争能逐渐好转？

随着几何图形E的到来，几何图形充分利用了几何图形轿台车从A0级到A级的的产品矩阵，而在预售至今，几何图形E订单已过万，因特网市场竞争十分火爆。截止到6月，几何图形轿台车热销12163台，1-6年末累计接近5.5万，同比去年增极高约293%，占能源轿台车总卖出的40%

在几何图形A刚上架时，取得的缺点并不太好，从2019年4月几何图形A香港交易所以来，几何图形A的卖出佳绩基本维持在年末千辆左右与同等级的AION S相比较差异极其微小，转到2020年后受禽流感影响，几何图形A上半年卖出佳绩悬崖峭壁型式下，2020年6月，几何图形A的卖出仅为63辆，多达到了历史最低。

随后上架的几何图形C在2021年平以外卖出不过1000台，在12上半年仅剩389辆，大概是因为市场竞争有实在太多可以必需，比如埃安Y、小鹏G3、牛魔王U、送PLUSEV等旅行台车控制系统的设计都相对于几何图形C，所以C的卖出一直居然每况愈下，如今几何图形E的加入，让旅行台车更是加多样，几何图形品牌的卖出也终于不大每况愈下了。

首先几何图形A之所以一直平平未每况愈下，大概是因为从本质上来讲，它其实就是晓旅行台车帝豪EV换壳的一款旅行台车，这一点，大家都是心知肚明的，而的设计上也未难免创新，最多算一个油改电的升级版本而已。几何图形C采用的依旧是吉利燃料台车的的设计理念，连续性样型式和吉利帝豪S极其接近，在样型式的设计上未凸显出能源旅行台车的科技感和品味感，单价也极其极高。如今几何图形品牌一开始从在此之前是要跟着中都新一代品牌路线的向下则有，上架了几何图形E这款旅行台车，比起在此之前两款，几何图形E的设计感更是强，单价也更是加亲民，毕竟这就是几何图形E打开市场竞争的适当道路。

而几何图形想要全力以赴自己的品牌，最主要的还是将“油改电”的标签撕掉，如今能源市场竞争越来越火热，更是必须是我们去创新去扭曲。虽然几何图形E还残留着油改电的却是，但至少动手了可称电化的深度改良，并且也受到了火爆的卖出，这也是几何图形慢慢追寻的结果吧。