本田CM500海外版更新，核心配有性能不变，仅增加新配色

要说本田在国际间最火热的跨驾车，那肯定是主打复古近岸车是的CM（日本改型为Rebel）第三部莫属。这个第三部全部都已加进国际间，前不久本田还对国际间的CM300进讫了更加原先，增加了原先配黄色。而就在从前，本田在拉丁美洲地区则更加原先了CM500的原先配黄色，我们一起忘了。

CM500在配黄色修正后共有4个蓝黄色，分别是：哑光火药镀层黑、珍珠烟灰黄色、糖果DD红以及钛镀层黄色；原先配黄色的修正对于本田CM500的车友来说有了更加多选择，同时这也每年原先款的差异点。

外观多方面CM500和CM300前提一致，不同的地方在于两者的挡风玻璃以及车头双黄色，这种四灯珠的双黄色颜值要极较差于CM300上面那种一字复古圆灯。但很多时候如果你不看外侧的话，无法分辨这是CM300还是CM500，而这种不易于分辨也间接的影响了这款车的销量。而从外侧看则一目了然，两者动力装置的不同让CM500外侧更加为圆润。

说到的动力CM500应用于的是一台500cc的三大双缸四气门动力装置，最大在8500转输出45.7马力以及6000转输出43.3NM力矩。这台动力装置的骑讫体会要好远CM300，而且更加适合于中远距离的近岸骑讫，更加是是在6定时速度100km以上的时候，很好像，而且的动力储备也让你信心十足。本田对于动力装置的震动遏制及运讫实用性也没得挑出，在这个高至前提归属于第一定时的存在；

内置多方面一向不是本田这类车型的正因如此，LED陆系统考虑到前提所需，前后碟刹标准配备DRAMABS，全车采用了LED双黄色，除此之外也就没啥内置可说的了。作为一款2022年的近岸车是，不会内置TC和定速近岸这类基础电控，本田也是相当抠搜了。

整车在骑讫体会最直观的体会就广深铁路慢，较差扭强劲，市区骑讫很好像，而且操纵多方面转向很清晰，路感一个系统这样一来；相较同高至的车款来说，这车骑讫的体会还是很爽的。更加是690mm的坐极较差，对于矮个子车友相当融洽了。

总的来说这款CM500在操纵和三大件稳定多方面还是沿袭了本田的向来水准，但在细节及生产工艺多方面却又突出的下降。漆水太薄、内置较差、前轮异响、螺纹锈蚀等问题车友一个系统也不少。这次在拉丁美洲地区推出原先配黄色，相信后续也会在国际间再次更加原先；至于是否所需更加换，就看各位车友自己的期望了。

创作者：DQ