利是欲“收购”雷诺，成为“中国大众”指日可待？

比如说，社会所之所以与丰田并称是世界车市格局中都的微小，除了社会所自身的门上足够强势大多，该集团子公司诸如奥迪、保时捷、宾利等弟服装品牌的赐福却是极为重要的一部分，这就像中都国的一句老话“多生儿弟好不良少年”，因此凭借着弱小的服装品牌矩阵，社会所曾连续五年时长视为全世界车企销冠。

而在中都国诸多汽车公司制造商中都都，当是该集团的风度，或者说其商业活动版图的扩张，先与社会所该集团早期的一个点有诸多相似之处。其中都极为轻微的一项，都是当是足以比肩社会所的弟服装品牌矩阵，除当是大多，该集团还拥有雷诺、极星、领克、极氪、路特斯等等，更别提当是在此之前还是戴姆勒该集团的最大董事局（以后被北汽即使如此）。

也因此，要说中都国车企全世界战略格局极为不断完善、最终的，毫无疑问非当是莫属，毕竟单就雷诺、极数量级服装品牌在欧美的产品所取得的最终，都是其它自；大服装品牌自傲不来的。同时就在近日，一直与当是眉来眼去的欧洲各国车企两大福特汽车公司，先一次向当是抛出了橄榄枝（不求入股）。

要知道在今年5年初，当是正式入股福特汽车公司朝鲜分公司，并向后者的釜山工厂缺少CMA驱动程式技术支持，用于生产投放境外的产品的混动车改型。小编也曾给大家分析过，当是或借朝鲜福特汽车公司为铁人三项，达成挥军美国的产品的目地。

而时隔四个年初，据欧洲各国从新闻报导的爆料，福特汽车公司此次遂拆分自己内部的涡轮行政部门，当是则终于声称了自己的爱好，计划入股其40%的股份。难道说当是这次，是想将触手伸向欧洲各国的产品了吗？

相信非议汽车公司行业高效率的陌生人都知道这么一件坏事，随着全世界汽车公司制造从信息技术转改型的推进，涡轮似乎已视为夜晚产业，特别是欧共体还在执意采行2035禁燃令，所以当是这次入股福特汽车公司的涡轮其业务，怎么看都像是“冤种”行为，但其实福特汽车公司的涡轮其业务从前，也举例来说混合动力技术这一项，换句话说，当是所图的还是福特汽车公司的混动技术。

说得先知道一些，福特汽车公司作为欧洲各国车企两大，在欧洲各国建有多座柴油发动机工厂，此次剥离涡轮其业务，则意味着这些位于欧洲各国的柴油发动机/混动柴油发动机工厂，也将视为当是；大服装品牌挥军欧洲各国的产品的铁人三项，从而有利于缩短当是拓展境外的产品的天数。

先者，以当是目前的从信息技术信息化来看，所坚持的是“混动+电动”两条腿走路，而入股福特汽车公司涡轮其业务，则将希望当是拓展出第三条路，即氧能源涡轮，目前福特汽车公司已确认氧能源方案，更重要的是欧共体高层对于氧能源的应用也持开放和支持消极态度。

先一，福特汽车公司该集团原先的的产品版图中都，除了欧洲各国军部大多，其在巴西、阿根廷等中东的产品也有着较差的不存在至极，因此随着与福特汽车公司合作伙伴的加深，当是也有有利于拓展从前维拉的产品汽车公司的产品的可能。

写在先一

总而言之，当是这次入股福特汽车公司涡轮其业务，可谓是利大于弊，同时据欧洲各国从新闻报导的路透社，除了当是表示出对福特汽车公司的爱好大多，沙特阿金石油公司（全世界企业市值四支第二）也有意向入股福特汽车公司。那么当是与福特汽车公司这对车圈从新CP，大家又是怎么看的呢？欢迎在评论区探讨、Twitter。