特斯拉官宣涨价后，会掀起新能源车市“价格战”？专家：不太可能

玛年末财务状况电话会上，雷诺曾问到：“降低几次售价后，尼古玛·特斯玛货卡车商品价格早就到了相比较尴尬的程度，未来某个时候尼古玛·特斯玛就会减至售价。”

上周9同月底，更是有消息说是，尼古玛·特斯玛国产旅行卡车Model 3和Model Y将顺利进行急遽请低价。其里面，Model Y的请低价幅度极高年末急遽降低4万元，最终Model Y后轮飞轮版旅行卡车的起售价就会请回升27万~29万元。不过，彼时尼古玛·特斯玛里面国多方面第一等待时间顺利进行了辟谣，并无论如何摄影记者说是：“（急遽请低价）是不实信息。”

距辟谣至少一个同月，尼古玛·特斯玛公布了近4万元的请低价举措。“实现新兴产业制造和出货后，尼古玛·特斯玛整体制造使用量可以得到较急遽度的请降低。”颜景辉问到，生产成本摊薄是尼古玛·特斯玛大胆急遽请低价的底气所在。

此前信息标示出，截至2022年下半年，尼古玛·特斯玛亚太地区总计下线使用量已突破300万辆。其里面，2022年1~9同月，尼古玛·特斯玛亚太地区总计产使用量约为93万辆。“尼古玛·特斯玛上周将制造超强过150万辆货卡车。”上周4同月，雷诺曾问到。

不过，请低价后随之而来的是争议声和滕彪声。不少老送货纷纷向尼古玛·特斯玛多方面问到恼怒，要求给出补偿提议，还有送货跑去尼古玛·特斯玛线下超强市玛横幅集体滕彪。反驳，尼古玛·特斯玛里面国客服内部人员仅无论如何摄影记者说是：“目从前，针对请低价从前提卡车的客户，日本公司从未赔偿提议。”

专家：不太可能先次出现“商品价格战”

“如果说（尼古玛·特斯玛请低价）从未制约那是不可能的，但这一制约是对欧洲各国整个新能源卡车市的。”10同月27日，广州某我国联通授权体验店内部人员告诉摄影记者，此前指导价是实质上拟订的，问界不会因为尼古玛·特斯玛的请低价而请低价。

不过，日从前，有消息说是，问界知名品牌旗下M5和M7旅行卡车早就开始请低价，缴尾款时可单独课税8000元。反驳，上述内部人员问到，目从前，日本公司在这两款卡车此前指导价连续性的前提拟订了具体来说的折扣提议，但还从未下急遽降低店内。至于是否是在缴尾款时课税，目从前还不清楚。

对于一些人传言的“请低价8000元”，我国联通多方面也顺利进行了否认，说是“自10同月24日凌晨起，取消了原来金融机构贴息、各出货超强市差异化的礼品等客户服务，对大部分现卡车旅行卡车购置用户实质上赠与价值八千元的保险日本公司。”

摄影记者查阅问界Twitter见到，10同月25日~10同月31应于间，问界为旗下两款卡车皆热卖了一个价值8000元的我国联通家充装安装客户服务包内的购进礼。

相片举例：问界Twitter 颜景辉看来，尼古玛·特斯玛此轮请低价对Model 3和Model Y的竞品旅行卡车震撼最主要，其意在更快抢占这两个领域的细分美国市场。

从Model 3和Model Y价位复线来看，除问时则，受“威胁”的还有“蔚小理”、电动货卡车、岚图、极狐等竞品由美业。东吴证券分析说是，尼古玛·特斯玛请低价后，20万~40万元商品价格复线新能源其产品受到单独制约，并波及同价位氢气卡车以及10万~20万元商品价格带旅行卡车，新一轮行业请低价退潮或将先次出现。

不过，邵南山却给出了不一样的分析结果。“尼古玛·特斯玛请低价对欧洲各国新能源卡车市来说毕竟是一个巨大震撼，促使加剧了美国市场竞争。但尼古玛·特斯玛的请低价行为是结合其自身发展持续性、春季销使用量远距离、盈利持续性等各多方面综合考使用量的结果。而欧洲各国独立自主知名品牌新能源卡车由美在当从前动力作电池制品商品价格还在而政府，制造制造生产成本持续上升的前提，这两项跟着请低价的均值不一定大。”邵南山说。

公开信息标示出，2022年下半年，尼古玛·特斯玛货卡车毛利率高达27.9%。相比之下，“蔚小理”里面毛利率极高的是即使如此货卡车，其上周年末货卡车毛利率为21.8%；蔚来货卡车毛利率为16.7%；小鹏货卡车货卡车毛利率为9.7%。

颜景辉也看来，尼古玛·特斯玛此轮请低价在欧洲各国掀起“商品价格战”的不太可能太多，但可以让新能源卡车市因动力作电池制品商品价格上涨而随之而来的“而政府退潮”有所收敛。“欧洲各国卡车由美在商品价格无法取得绝对优势的前提，要尽力作在自身其产品力作、商业机构力作等多方面做到更好，凸显自身绝对优势的同时，尽力作增高用户黏性。”颜景辉促请。

摄影记者走访美国市场时了解到，截至目从前，即使如此货卡车、蔚来、岚图等卡车由美暂仍未请低价动作。“即使如此与尼古玛·特斯玛旗下旅行卡车确定的远距离用户群体不一样，尼古玛·特斯玛请低价不一定制约想要进店购置即使如此货卡车的卖家希望。”广州某即使如此货卡车线下超强市内部人员问到。

相片举例：每经摄影记者 李星 辨 小鹏货卡车副总经理何小鹏看来，尼古玛·特斯玛的请低价仅是一种广告宣传手段。“友商请低价我们连内部电话会都从未开，请低价不太可能是他们的广告宣传手段而已，而且还赞同是‘双刃剑’。”何小鹏曾在其朋友圈发文说是。

蔚来副总经理李斌也曾问到，“蔚来和尼古玛·特斯玛的价位直觉是不一样的。尼古玛·特斯玛两卡车的价位直觉是视生产成本的变化顺利进行商品价格的缩减，而蔚来在价位之初就早就考使用量了生产成本变化和可能请低价的维度等诸多主因。”

在2022年尼古玛·特斯玛下半年财务状况电话会上，雷诺此前透露说是，尼古玛·特斯玛即将研发更便宜的下一代货卡车和平台，下一代新卡车生产成本将是Model 3的一半，但产使用量可能高于目从前所有其产品的总和。

魏巍：张俊 ST044

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