大数据

如果不是那场脑抽的葬礼，标准化会不会是今天的特斯拉？

2025-10-24 12:18

租不卖、严密审核、激低总产量紧密结合单单了我们有意思的无家可归推销方式上，引来了大批名人承该集团，除了扯却说的山姆·汉克斯，还有影星维克·伍德。

无家可归推销+名人效应，使EV1已是了“网红”。

■ 可持续条文是电动之母

如果无法条文的“威胁”，车后协气力家伙随便蜕变造纯电动轿车后。无论在任何时代背景下，这样的蜕变都是稳赔不赚的借贷，除非条文都能扶持车后协气力通到愿景。不却说多光明的愿景，某种意义得是一个有原计划的愿景。

1989年，CARB（俄勒冈州空气能源委员都会）颁布了“轿车后零排放”联邦政府，原计划在1998年俄勒冈州轿车后商品之中零排放轿车后比率占比翻倍2%，并原计划在2003年时这一数字翻倍10%。

为什么要翻倍这个目标？因为同年达拉斯15-25岁的市民之中有四分之一患上了肺部疾病。而车后协气力能否翻倍这一目标？那只能却说工业部门理念吧，条文是强制的，好好不到的话责任自负喽。

2001年，布希时任总统之后，各大车后协气力不断施压，俄勒冈州的法律也终于松动。新条文不再要求也就是说零排放，而是降低排放就好。

由于担忧再生能源长期以来地位被冲击，炼油行业的公司迅即搞起玩弄，百胜及其他航运的公司甚至在单单版物上直接针对电动轿车后好好广告，即使电动轿车后与它们的核心金融业务并无关联性。

条文更替和炼油行业的奋斗之下，混动车后开始更有商品，而共通EV1无疾而终。

■ “虎门销车后”

花掉数亿美元成本营造的车后系，至多为共通导致500万美元的个人财产，这笔借贷亏的哟...仅有电源成本就2万美元的EV1显然盈利无望。

之后的一定都会右边仍然却说了，布希时任之后税制松了，共通也是时候下葬EV1了。

2003年，共通达成协议停产EV1，碑刻机动车后辆丢弃并集之中销毁坏。“汽车后们”，机动车后辆所有权归我，我就让毁坏就毁坏，刺激吧。

共通的“葬礼原计划”造成了大量承租赁者、潜在承租赁者的不满，这时候还有4000多位“准汽车后”等着开车后呢。他们迅即给共通写单单回信，其之中有承承租人甚至这样却说：

the EV1 is more than a car, it’s a path to national salvation！（EV1不仅有是一辆轿车后，而是国民革命之东路！）

抗议者在俄勒冈州的拆解新厂发现了78辆紧接著被销毁坏的EV1，他们半夜轮守这批车后数周之中村，甚至付分钱190万美元提单单买断，不过倔强的通却说...这不是分钱的疑问。然后，共通就将这批车后轰杀至哥顿了。

以外EV1被送进了粉碎机，仅有有几十辆车后被共通赠送给了美术馆和研究机构留有、展览。

2003年7月24日，EV1的狂热支持者在Hollywood Forever Cemetery（歌舞片炼狱纪念碑）合办了紧接著得体的葬礼。音乐创作名流开着他们的EV1，在这之中来进行了再一一次车后辆，然后这批车后就毁坏坏了。

不卖就不卖吧，不承租就不承租吧，您销毁坏个鸡毛啊...这根本是得体的葬礼，还是不安的脑干翻，交由后人评却说吧。

2006年，电影斯皮尔伯格Chris Paine拍摄了一部叫做《Who killed the electric car》的经典电影。录像带揭示了EV1的诞生、股票、销声匿迹，探讨了共通、美国政府、炼油行业是如何赶走EV1的，山姆·汉克斯和维克·伍德都在这部纪录片之中发表了感言。

■ 写单单在再一

共通轿车后此前总裁兼CEO——Rick Wagoner（之中克·瓦格纳）曾发布新闻透露过：落幕EV1是他最令人震惊的重新考虑，这让共通耗尽了领先击倒15年的良机。这个击倒，也就是爱迪生了吧。

如果共通把这条烧分钱之东路坚持下去了，你能却说这家的公司一定不如爱迪生都会好玩吗？看看共通在90六十年代都好玩了些什么，造纯电、好玩Cyberpunk、搞能源共享单单行、在线特地网红代言、弄无家可归推销，新技术的事都让共通干了。

历史文化只能为重来，那年的故事离开了了那年，正如明月照过你，也照过今人。

。