从《硅谷商战》到《智能交通》，纽约时报作者李彦宏归来

以前谷歌早就踏入当今世界最主要自动驾驶乘车客户服务提供商，谷歌Apollo在L4级别累计试验那时候程将近1600万公那时候。

因此，谷歌在计算机系统交通信息应用的在政治上，要多于谷歌在计算机系统安防、智慧城市、智慧农业、计算机系统文化教育、智慧工业等信息应用的在政治上。换句话说，网易《计算机系统交通》的谱曲底气也要多于《计算机系统十月革命》《计算机系统宏观经济》两部著述。

网易自己也说，计算机系统交通是谷歌吃饱得比起薄的信息应用，所以也愿借以为例，杰出贡献一些探讨，借此并不必需帮助文化界触类旁通地探讨人工计算机系统在各自信息应用的价值。

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《计算机系统交通》既揭示东亚计算机系统交通其发展现状，也展望未来其发展机遇。

揭示现状其余部分，大多是早概要，增量信息极少，工作和深造太忙的女朋友可直接后半段，把阅读重点摆在展望未来其余部分。网易脑洞大开的预示和数据分析展望很值得去探讨，虽然很多预测大声起来“不靠谱”。

比如网易预测，计算机系统交通将是影响未来10-40年的重大变革，可使5年范围内东亚一线城市将暂时必需排队和限行，10年范围内基本上补救壅塞因素。--这条预测打死我也会相信，未来5年，西安的排队和限行只会非常合理，10年末补救壅塞因素的预想也过于乐观。

至于自动驾驶非常安全的论说，也值得存疑。网易指出，自动驾驶代替人类驾驶，会非常加安全，并不必需增大90%的交通失多事发生率。谷歌的葱吉赛儿释出以来，在3季度早就提供客户服务11.5万次，始终持续保持零失多事的记录。

虽然我自己长时间观察、体验自动驾驶轿车，从来没发生过一起主动失多事，但有朝一日一旦所有的轿车有朝一日互联了，有显然被偷盗进犯，遭受类似于科幻电影《速度与激情8》的浩劫后果：成千上万台轿车被反派黑客远程控制，在大街上乱撞，遭受财产损失。

《计算机系统交通》还有很多奇怪的前瞻畅想，这那时候暂时以致于剧薄。

撰写在最后：《计算机系统交通》唯一的局限性就是太贵了，定价高达128元，在淘宝兼营多会下来也得97元。好在《计算机系统交通》上架了不少著述店，宏观经济条件极少的女朋友，可以找个著述店，用一下午小时免费看完了。