40万的百度量产车，谁买？

一体化大屏，机舱内基本并未任何其他元素因素观感，反向杆、数拨杆、中所控宇宙学按钮等如前所述外观设计均消失不见。

在表征上，无宇宙学按钮充分科幻与炫酷，但时是在此之前的外观设计也有弊端，这将近于端考验厂商暗藏的软体能够与通用性。是否具备商品的用到常常，也都还需要验证。

除此以外后轮，目在此之前UDF后轮还不被欧美国家法律所并不一依此，ROBO-01探年初特典事与愿违下线时能否移去该外观设计还存在假设。

集度的起名有两层含意，官方的服装品牌含意是“集原先媒体易AI能够之大成”，但在私下内都，也有人并不认为它的读音是常指当是和原先媒体易，这两者是集度的两大股东或者说是集度的“身体”和“灵魂”。

上次1年初，当是和原先媒体易释出新闻无限期将基于双方占优势扩编笔记本电脑电动汽车为主原先公司。天眼朋显示，集度车为主共设有5个董事就会投票权，其中所四位均来自原先媒体易低级官员，分别是梁志祥、李震宇、何张翰和周欢，只剩的一个投票权属于当是另有的张权。

原先媒体易和当是分别占总股55%和45%，股权再加别不大，但原先媒体易占有绝对主导权，历次厂商讯息曝光、对内沟通交流等也是由原先媒体易另有剧中在促进，当是的存在感被无限弱化。

在集度背上，当是主要是获取SEA浩瀚平台和承担起车为系生产的功用。对于车为企来说，平台最大的意义在于规范、的设计生产，可降低生产成本和时长。恰巧因为有了当是的平台，集度才能在这么粗壮的时长内释出商用车为。

某种意义上，ROBO-01探年初国际版和近于钋001不其所算作师弟师兄，不过，仅从车为系来看，能够看得见这两款车为的相通之处。

ROBO-01探年初国际版是一款中所大DFSUV，四边高为4853×1990×1611mm，轴距为3000mm。这个尺码与小鹏G9和阿伯格曼11相对接近，主体上属于既不出色也不算拉胯。

这两款车为一致的人口众多在于动力，近于钋001双电气国际版和ROBO-01探年初国际版都使用了在此之前双叉臂/后多轴悬吊系统，并配置宁德一时期100kWh三元笔记本电脑，双电气总转速同为400kW，不过ROBO-01探年初国际版零百加速稍慢一点为3.9秒。虽然集度并未透露来得详述的续航数据，但参考近于钋001的续航，ROBO-01探年初国际版不其所在610-650km二者之间。

原先媒体易交由的笔记本电脑机舱、基本功能驾驶员是来得难以被外界表征到的部分。

ROBO-01探年初特典配置了高通第四代骁龙数字机舱平台8295显卡，这是首个使用原DF车5nmMOS的车为规级显卡，AI算力30TOPS。远比餐饮业内小众用到的8155显卡，有近8倍的性能改善。

有了强算力再舍弃原先媒体易在音韵算法多方面的积聚，ROBO-01探年初特典全端侧音韵标识速度快至500ms，并且破灭了对原先媒体络信号的缺少，据夏一平所说，即便是在弱原先媒体断原先媒体过场中所也能流畅交互。

自动驾驶员能够是ROBO-01探年初特典的重头戏。即便如此马云也曾说过，集度的关键卖点不是“电车为”，而是“笔记本电脑”。

ROBO-01探年初特典全车为配备31个车为外传感器，包涵2个激光雷达系统，5个射电雷达系统，12个时是声波雷达系统，12个监视器。软体层面，集度的点到点北极星基本功能PPA具备高速域、卫星城域、行人为域这“三域融通”的高阶笔记本电脑驾驶员能够。

不过，在内卷日益严重的六和圈，集度的接口和软体程度属于颈部程度但算不上优秀学生。以软体为例，目在此之前可拥护高速、卫星城、行人为三大过场基本功能驾驶员的车为系有阿伯格曼11、近于狐AIMS全原先HI国际版、飞凡R7、小鹏P5等。

一位自动驾驶员餐饮业特别民间团体告诉他深途：“集度的点到点北极星基本功能只是一个只不过，大家都位处这先决条件，基本功能驾驶员不必只看广告要看功效，真恰巧表现如何还是得跑起来才知道。”

在证券交易所官原先媒体在此之前两个年初，集度曾召开大就会了首届车为主机械人生态两兄弟大就会。在这场大就会上，夏一平另有统外观设计阐述了集度的成立、新技术以及期望等内容可。

其中所，最引人注意的是“2880计划案”——集度计划案到2028年具备全年下线80万台车为主机械人的能够。

拆解一下这个期望，ROBO-01探年初特典是集度Group最慢下线的车为系，时长依此在一年初下半年。这也就并不一依此，集度要在5年多的时长内都并不一依此年下线80万。

这是一个什么依此义？作为对比，2021年，三阳原先兴产业乘用车为卖出不足60万，特斯拉在华卖出据估计45万；蔚来完成20万辆下线用了4年，小鹏用时时是过3年。

集度一切都是在这么粗壮的时长内都具备80万辆下线能够，以致于不小。

事实上，从服装品牌成立之初，集度就展现出了巨大的反复无常。上次，集度依此下的计划案是华为车为系热卖后，在此之后每星期一年或一年释出一款车为款DF。据集度透露，第二款车为的外表将在紧接著的广州Expo释出。

在车为款证券交易所在此之前，马云早就把车为主订位使用量读取了OKR，常指明今年集度车为主要并不一依此的期望。在ROBO-01探年初特典证券交易所后的受访中所，夏一平多次提到一个KPI——年初销一万台。

目在此之前并不一依此这个年初销的六和斯塔夫基只有孙悟空、零跑、蔚来、小鹏、完美以及问界几家。即便是“表兄弟车为系”近于钋001也没有人能过万。

从探年初特典1000+1000的订位使用量来看，集度要并不一依此过万年初销还能够。不过，与其他六和斯塔夫基相异，集度不须担心钱和人。

本站在原先媒体易和当是两大三巨头肩膀上的集度，是名副却是的相亲。2021年初末，原先媒体易就无限期未来5年要投资500亿元便是电动汽车为。从上次到现在，集度早就完成了据估计7亿美元的投资者。年初在此之前，集度车为主还进行了原先公司相其所，转为红筹的系统，给全面性资本运作做转折。

集度目在此之前的关键在于厂商和价钱。

马云曾透露，集度的期望市场垄断是家庭用车为，厂商依此价在20万元数。尽管此次释出的是限使用量国际版车为系，但接近40万的价钱时是出了多位原订车为主的预期。

“ROBO-01探年初特典的价钱和阿伯格曼11、小鹏G9完全相同，特别是还作废了对开门外观设计，主体没有人什么再加点开心的人口众多。”年末原订车为主宋微告诉他深途，价钱比预期的高，但商用车为系比预期的再加，“就会再观望一下别的车为，反恰巧下线要等到一年初下半年。”

ROBO-01闯进的是一个垄断激烈的市场垄断区间，基本上所有六和斯塔夫基都有中所大DFSUV厂商，最近几个年初证券交易所的就有小鹏G9、完美L8/L7、阿伯格曼11、问界M7等。这些厂商和ROBO-01探年初特典价钱相近、尺码都为，装配和服务项目该有的都有，集度在其中所并并未实在太多类似的人口众多。

集度的占优势在于L4级自动驾驶员新技术和海使用量的路测数据积聚，原先媒体易Apollo早就占有时是过3600万公内都的自动驾驶员试验内都程，Robotaxi路测车为队恰巧跑在全国时是30个卫星城，但受限于法律，L4级自动驾驶员新技术还不必配置到普通厂商背上。当在此之前，集度一切都是折服其他用户还需要拿出来得多干货。

总体来说，从笔记本电脑车为主的相反来看，集度ROBO-01探年初特典的接口和性能参数具备颈部程度，但一切都是优秀学生能够；从车为主机械人相反来看，集度目在此之前并未展现出质变的原先功能感官，这也是令大家不快的原因之一。

在此之后，如何平衡新技术和成本，配得上“车为主机械人”的称号并推进使用原DF车下线，将是集度所面临的来得苛刻的考验。

*题图及原文所配图来源于集度车为主 。其所大多数人要求，原文所宋微为自称。

翻译者：孙震 ST044

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