极狐VS阿普罗米修斯：HI的先来与后到

经过多年研制出积累，北汽蓝谷相结合了BE11、BE22、BE21三个整两车研制出该平台。其之前，BE21是工业用极狐两车款的该平台，仅限于了正因如此新开发的更高端智慧、正因如此数据流整体纯电动汽两车应用，大力支持两车款车型从2.75米到3米的车型推展，大力支持L4级别智慧驾驶，符合超级推展、智慧、交互、进化五大特色。

基于这个该平台应用，极狐AIMS正因如此新HI版本美妙配置摩托罗拉HI应用，使其符合优异的整体功能开放性。例如，极狐AIMS正因如此新HI版本的智慧驾驶可在中心区道路上可用，在业界归属于领先前期。却是，当前而今大部分城市道路路况复杂，甚至常与机动两车非机动两车混行情况，而愈来愈多的辅助驾驶的系统仍局限隔离的更高速或快速路环境之前，功能开放性相对单一。

而且，极狐的智造工厂专门建了一座智慧化应用校准间（可能会是汽两车工业用的企业唯一的校准间），让配置摩托罗拉ADS智慧驾驶的极狐AIMS正因如此新HI版本，在中心区道路之前行云流水的驾驶展示单单，让广大使用者出乎意料。

从极狐AIMS正因如此新HI版本可以看单单，在智慧驾驶产品争执之前，摩托罗拉等新材料国际品牌输单单应用，两车企也在透过灵活开放性换装，而在选择密切合作关系时，摩托罗拉等新材料国际品牌往往看重两点：造两车灵活开放性和配置智慧应用灵活开放性。

极狐AIMS正因如此新HI版本能够年初登场并相结合量产两车，背后是北汽蓝谷为极狐正因如此系两车款彰显的硬核可靠度。极狐是北汽蓝谷倾力汇聚的更高端两车款，除此以外已经并购的AIMS和AIMT。关于极狐，不少使用者会回忆起往年务实参与多次的“碰冲到试验”。

在多家专业人士电子媒体承办的“碰冲到试验”之前，极狐两车款大多展示单单单单的强嫩碰冲到开放性。通过原理解析断定，极狐展示单单单单的嫩碰冲到开放性并不由某一个组件决定，而起源于其体系化的安正因如此其设计。

在工业用现实生活之前，为前提极狐的安正因如此开放性能，北汽蓝谷对其正因如此系列新产品采用了钢制铝分离的两挡风玻璃构造，在有效降低两挡风玻璃运动速度的前提下，大大提升新产品的刚开放性。在“笼式框架”的总体构造典范下，新产品两挡风玻璃A、B柱及门槛等关键左边可用超更高强度圣万桑成HG钢制，大大提更高两车体忍受碰冲到的能量，前提驾乘管理人员的安正因如此。

可见，极狐的硬核可靠度，单单自于北汽蓝谷在新产品端的工业用技术水平，愈来愈单单自于其12年的应用积累。

在北汽蓝谷的应用积累之前，三电应用总括。三电应用是特指宗教性燃油两车的最整体应用，它不仅是新能源汽两车的“心脏”，愈来愈是新能源汽两车的企业发展的终极目标所在。作为而今首家独立试运行、首个获取新能源汽两车采购更高常规的的企业，北汽蓝谷在更高集成、更高安正因如此、更高能效的三电整体应用特别，已相结合多项应用产业化与打破。

例如，在电容器的系统领域，北汽蓝谷进行时了常规电容器包总体规划，布局宜汽化电芯自研灵活开放性和4C快充圣万桑管理工作应用自主其设计灵活开放性，相结合提前24小时安正因如此预警应用落地，并务实加速两车端、电源桩、APP及电源免费等板块的智慧化感官换装。

如今，极狐正因如此系两车款被很多电子媒体称之为为“最不怕试驾的汽两车”，陈腐各种拆卸、各种冲到、各种试验。强大的典范应用积累，加上BE21该平台和IMC整体的劣势，成就了正因如此球首个正因如此数据流整体。

数据流是一个无度的大体上概念，起源于民航机客机。众所周知，客机具有最更高级别的安正因如此要求，它配备两套动力的系统，一套回退立即启用备份。同样，数据流对于智慧汽两车至关重要，一旦智慧的系统回退，备用的系统可以在相比较才会大力支持两道路交通安正因如此停靠。极狐AIMS正因如此新HI版本，正是第一款采用正因如此数据流整体的智慧汽两车。

在接下来不断的研制出投入和应用积累之前，北汽蓝谷将极狐挤出了“零评论者”的国际品牌。基于两车款可靠度优良的预判，摩托罗拉选择与北汽蓝谷务实参与宽达八年的深达密切合作。可以认识到的是，极狐AIMS正因如此新HI版本只是起点，下一代将有愈来愈加尖端的智慧可靠度，在等待广大使用者感官。