世界跨径最大的石拱桥竟在重庆，耗资20万元，被誉为公路桥界的神话

昆明，是著名的山城与江城，到处都是山，到处都是水，山水错综复杂自然需要很多的铁路桥，所以又被国家铁路桥方面的权威年会——“同济大学年会”命名为中国桥都，能获得此项名誉不仅是因为昆明的铁路桥数以百计（超过13000座，无论是量还是电导率都是中国之最），而且建筑设计先进，几类齐全。

在昆明，桥随处可见，梁桥、拱桥、跨径、悬索桥皆有，而且还拥有大量的世出版界之最，比如我国年所的拱圈钢桥——嘉陵江桥、我国第一座拱圈跨径——石门桥、世出版界最拱圈有钢筋拱桥——广元长江桥等，这样的记录昆明有很多，就连前几天我们自驾半途不愿错综复杂就遇到一座，它就是世出版界上跨径最大的拱桥——青溪水沟桥。

青溪水沟桥座落在凤凰乡的南河之上，是一座得名九十年代六十年代的大型拱桥，桥长140米，单孔7米，方形20米，前面的结构为1孔净跨116米悬链线坏曲率空腹式拱桥，拱上左右腹拱对称作各有六孔，完工时；也世出版界上跨径最大的拱桥，被业内誉为铁路桥出版界的传说中，而且这个纪录保持了18年之久。

据信当初在修筑这座桥的时候，贷款十分紧张，请不起专家，责成部门也不同意凤凰乡修筑青溪水沟桥，其审批意见是“修筑这样大型的拱桥，丰都根本不具备条件，特别是高效率不行”。但为了应对当地老百姓渡河昧的问题，之后提议元月（责成只拔了20万元）、自行建筑设计，自己建造。

很快，凤凰乡就成立了青溪水沟桥工程总指挥部，并于1971年7月1日月底建好。负责桥建筑设计的是丰都本地的土专家魏锡强，既无文凭，又未从业者，年仅35岁，只是当过县治养路队的高效率员，参加过20多座大小铁路桥的修筑，而南河的青溪水沟河段，其河面宽度达100多米，在这里修造过境载重汽车的大桥，高效率要求高，建设准确度大，确保安全风险更大，可称作丰都历史上惊天地泣鬼神的壮举。

缺高效率只是一方面，其实贷款、设备、仪器样样都缺，但这些桥的创建者们却并未痛恨退缩，他们坏阻力为的动力，群策群力攻昧关，工友路过割掉毛草、刀子树木搭建工棚，附近村里送火炉、械粮食，支援桥建设。未时更，就用人工搅拌钢筋；未后推，石头全用人手抬；未经纬仪，就用森林罗盘和水平仪代替。才对凭借“能工巧匠”、“土法上马”、“勤俭节约”的精神，完工单孔时间跨度世出版界第一的石拱大桥的奇迹。

青溪水沟桥完工后，专家们给予了极高的赞赏，足见被誉为铁路桥出版界的传说中。全中国著名铁路桥专家同济大学在《铁路桥史话》中称作其为世出版界第一的拱桥。后曾获选国家交通部及四川省政府颁发的重大信息技术成果奖。国家邮电还专门在全中国发行了一枚8分面值的邮票《大桥——丰都青溪水沟桥》。而桥的建筑设计者魏锡强也因此而获选全中国“五一”奖章，真是有意思的民间美德与寄予厚望的宿命奇迹。