敞篷车深陷“减配门”

异议，标致现阶段仍没明确指出实质性新技术，只回应标致以后华人民共和国已创设同样调查组，将牵头同样储藏商，尽快想到到新技术。

在在的是，据标致官方数据标示出，该一些公司2021年国际性年内签订合同301915辆，其以后以后华人民共和国市场竞争的年内签订合同就平均95671辆，不太可能连续7年被选为标致生产商国际性最大常规市场竞争。对于标致而言，以后华人民共和国市场竞争的重要性更为重要，但标致对待以后华人民共和国消费者的态度却让很多人回应不能接倍受。

有私家卡车在入禀跨平台发布新闻内容说是，标致国外官网曾标上“因依赖于微处理器于是在包括手动方向移动双柱”，但没在以后华人民共和国官网上提及，一部份标致私家卡车开了几个年末新卡车后，才意外知道自己的卡车是手动方向移动双柱。回去想到4S店交涉对方才承认这一缺陷。

此外，对于延后补装电子方向移动双柱，标致在国际上外给私家卡车的求偿也长期存在差异。有私家卡车在入禀跨平台上回应，标致旧金山官方求偿500美元，按照美元汇率测算，约合人民币3100元，并且恰巧转发电子邮件告知了私家卡车，而对国际上私家卡车却只求偿2300元，并且没有任何告知。异议，乘联会秘书长崔东树回应，虽然标致减配重大事件客观上倍受微处理器供应因素，但单纯上也不应当对以后华人民共和国私家卡车“双标”、与本土市场竞争一视同仁，便加上此次重大事件直接损害了消费者商业利益，生产商口碑和人物形象将在一定程度上打折扣。

事实上，“减配”和“先减后补”已被选为微处理器供应下的热词，但现阶段其他卡车企均没显现出来近似于标致“减配四门”的情况下。

此前，理想汽卡车、小鹏汽卡车也曾发布新闻公告说是，由于微处理器缺陷对卡车载声纳进行时减配，并向消费者包括同样计划。其以后，小鹏汽卡车热卖两种签订合同计划，计划A为到时提卡车，不要权益，按先后顺序进行时签订合同；计划B为同样软件权益，订立补充协议，按先后顺序进行时签订合同，年末底补装声纳。

除造卡车索斯尼夫卡外，此前因微处理器供应缺陷，BMW也曾延后部份旅行卡车的备用卡车位辅助系统、手机无线充电及WiFi热点特性，并下调旅行卡车价格。直到微处理器缺陷加重后，BMW才宣布初继续加设附加固定式并便度恢复原零售价。